Koji je postupak kojim se proizvodi ravno valjani čelik?

Za prijem i skladištenje u stanu koristi se stol za ispuštanje sa rashladnim sprejevima valjani čelik nakon što ga kupac primi. Brzina hlađenja može se prilagoditi za svaku traku prema potrebi. Nakon toga, materijal se ubacuje u namotače, koji se potom distribuiraju proizvođačima i servisnim objektima širom Sjedinjenih Država. Svi ovi postupci, kao i kiseljenje, podmazivanje i hladno valjanje, izvode se na toplovaljanom materijalu u različitim fazama proizvodnog procesa tokom njegovog životnog veka. Ovaj proces se koristi za proizvodnju širokog spektra vrućih valjanih proizvoda, uključujući limove, kolutove i šipke, u različitim veličinama.

Da bi se proizvodilo vruće rolled čelika zavojnice i lim, potrebno je zagrijati čeličnu ploču na temperaturu ekvivalentnu onoj za trakasti čelik. Vruću traku je potrebno ohladiti prije nego što se može oblikovati u kolut čelične trake. Da bi se to postiglo, koristi se laminarni tok. Kao posljedica ovog postupka, zavojnica se dalje prerađuje u čelične ploče, ravne zavojnice ili zavarene komponente, između ostalog. Za pripremu proizvoda iz proizvodnje uzdužnih čeličnih traka moguće je koristiti niz završnih linija, ovisno o njihovoj namjeni. Rezanje, inspekcija i pakovanje su samo neke od usluga koje su dostupne.

Čelični lim i zavojnice se obično izrađuju od ploče koja se stvara u jednom kontinuiranom procesu livenja, koji je poznat kao vruće valjanje. Nakon toga, čelik se zagrijava do temperature čelika za traku, a zatim se hladi laminarnim protokom kako bi se dobila konačna završna temperatura koja je predviđena. Nakon toga, traka se transformiše u metalnu traku upotrebom automatizovanog namotača. Ovisno o primjeni, gotova roba može biti ili ravna kotura ili čelične ploče, ili mješavina ove dvije vrste proizvoda. Nakon valjanja čelične trake, ona se prerađuje u različite proizvode, uključujući ravne zavojnice i čelične limove, između ostalog. Nakon toga se na uzdužnu čeličnu traku primjenjuju različiti postupci završne obrade, uključujući rezanje i pakovanje, kao i inspekciju i kontrolu kvaliteta. Dostupne su vrećice od 10 mm.

Postoje dvije metode u kojima je vruće proizvodi se valjani čelik: prvo, hladno valjani čelik se oblikuje u tanke limove, a drugo, toplo valjani čelik se oblikuje u veće komade. Tokom procesa hladnog valjanja, čelik se proizvodi u tanke limove, dok vruće valjanje daje veće komade čelika. Visoke temperature se primjenjuju na sirovine na isti način kao u prethodnom scenariju, a metal se zatim ponovno valja na niskoj temperaturi kako bi se proizveo metal višeg kvaliteta. U građevinarstvu ovaj metod se naziva „hladno valjanje“, a najčešće se koristi u izgradnji građevinskih konstrukcija. Ako uporedite ovu proceduru sa hladno nauljenim čelikom, vidjet ćete da proizvodi krhkiji metal koji je također manje izdržljiv od hladno nauljenog čelika.

Čelik za lim i kotur izrađuju se od toplo valjanih čeličnih ploča, koje se zatim formiraju u limove i kotlove. Zato što je čvršći i manje podložan izobličenjima od vrućeg valjani čelik, hladno valjani čelik je izdržljiviji od toplo valjanog čelika u smislu održavanja oblika i otpornosti na uvijanje. Kao rezultat toga, koristi se u proizvodnji stvari kojima nije potrebna sposobnost savijanja ili rastezanja, kao i predmeta koji zahtijevaju skroman stepen tvrdoće. Osim toga, manje je teško krivotvoriti. Ova vrsta materijala može se koristiti u širokom spektru primjena, uključujući građevinarstvo.

Šta je tačno ravno valjani čelik i kako se razlikuje od drugih oblika čelika važna su pitanja koja treba razmotriti.

Čelični koluti i ravno valjani čelični lim su dvije vrste čelika koje se široko koriste u građevinarstvu. Hladno valjani čelik lakše je nositi se s vruće valjanim čelikom jer je manje lomljiv. Unatoč činjenici da je robusniji od hladno kovanog čelika, još uvijek je manje izdržljiv od nehrđajućeg čelika u smislu ukupne izdržljivosti. Sadržaj ugljika u ovoj vrsti čelika veći je od sadržaja ugljika kod hladno oblikovanog čelika. Kao posljedica toga, veće temperature su potrebne kada se koriste vrući nauljeni materijali umjesto hladno nauljenih materijala. Čekići su potrebni pri radu sa vrućim premazanim čelikom.

Koji je postupak kojim se proizvodi ravno valjani čelik?

U pogledu sastava, postoje značajne razlike između vrućeg rolled čelika lim i toplo valjani čelični kolut. Kada je u pitanju konstrukcija, jedna vrsta čelika je skuplja od druge, ali je druga popularnija opcija među vlasnicima kuća. Unatoč činjenici da imaju određene zajedničke kvalitete, među njima postoje neke razlike. Prvi je prilagodljiviji i ima veći udio ugljika od drugog. Druga vrsta čelika, koja je tanja i isplativija od prve, često je idealnija za konstrukcijske primjene. Izdržljiviji je od hladno valjanog čelika, iako je krhkiji zbog visoke koncentracije ugljika u sastavu čelika. Cijena čelika
Toplo valjani čelik se koristi u proizvodnji čelika.

Čelik se pretvara u lim i kotur tokom proizvodnog procesa nakon što je toplo valjan. Za njegovu proizvodnju potrebno je koristiti gredicu, koja je čvrsta ploča od čelika koja se valja u šipku. U nekom trenutku tokom procesa, ploča će se zagrijati na temperaturu koja je uporediva s temperaturom čelika za traku. Zagrijana rebra se zatim ostavljaju da se ohlade prije nego što se ponovo umotaju u zavojnicu čelične trake čelična traka čelična traka zavojnica I toplo valjani čelik i hladno valjani čelik se termički obrađuju u određenoj mjeri, ali toplo valjani čelik je skuplji od dvije vrste čelika. .

U poređenju sa hladno valjanim čelikom, toplo valjani čelik nudi niz prednosti. Svestraniji je i jači od ravnog valjanog čelika u odnosu na potonji. Osim toga, s njim je lakše raditi od hladno valjanog čelika, što je još jedna prednost. Zbog svoje slabe čvrstoće, neprikladan je materijal za upotrebu u proizvodnji komponenti. Često se koristi u građevinskoj industriji. Visoka vlačna čvrstoća ovog materijala omogućava mu da se koristi u širokom spektru primjena. Može se naći i širok spektar upotreba za njega. Postoji mnogo različitih namjena za njega, od komponenti automobila do mostova.